Publications in 2018 of type Master Theses and Bachelor Theses

2018

• Timo Häckel. Automobile Kommunikationsarchitekturen zur Unterstützung von Dienstgütevereinbarungen. Jun. 2018, Masterthesis. Hochschule für Angewandte Wissenschaften Hamburg.
  [Abstract], [Fulltext Document (pdf)], [Slides (pdf)], [Bibtex]

  Die Einführung neuer Funktionen im Auto, von Fahrassistenzsystemen über Connected Cars bis hin zum autonomen Fahren bringt Herausforderungen für die Kommunikationsarchitektur im Auto mit sich. Dazu gehören steigender Bandbreitenbedarf, größere Vernetzung von Komponenten und die Öffnung des Autonetzes zum Internet of Things. Diese können durch die Einführung einer neuen zentralisierten dienstorientierten Kommunikationsarchitektur gelöst werden. Da im Kommunikationsnetz des Autos Dienste mit verschiedensten Anforderungen an die Kommunikationsarchitekturen existieren, ist die Vereinbarung von Dienstgüte ein zentraler Aspekt. In dieser Arbeit werden die verschiedenen Aspekte einer Kommunikationsarchitektur zur Unterstützung von Dienstgüte analysiert. Auf dieser Basis wird ein Konzept für eine Middleware zur dienstorientierten Kommunikation im Auto entworfen und in der Simulation mit Beispielszenarien evaluiert.

  @MastersThesis{   h-akuvd-18,
    author        = {Timo H{\"a}ckel},
    title         = {{Automobile Kommunikationsarchitekturen zur
                    Unterst{\"u}tzung von Dienstg{\"u}tevereinbarungen}},
    month         = jun,
    year          = 2018,
    school        = {Hochschule f{\"u}r Angewandte Wissenschaften Hamburg},
    address       = {Hamburg},
    abstract      = {Die Einf{\"u}hrung neuer Funktionen im Auto, von
                    Fahrassistenzsystemen {\"u}ber Connected Cars bis hin zum
                    autonomen Fahren bringt Herausforderungen f{\"u}r die
                    Kommunikationsarchitektur im Auto mit sich. Dazu
                    geh{\"o}ren steigender Bandbreitenbedarf, gr{\"o}{\ss}ere
                    Vernetzung von Komponenten und die {\"O}ffnung des
                    Autonetzes zum Internet of Things. Diese k{\"o}nnen durch
                    die Einf{\"u}hrung einer neuen zentralisierten
                    dienstorientierten Kommunikationsarchitektur gel{\"o}st
                    werden. Da im Kommunikationsnetz des Autos Dienste mit
                    verschiedensten Anforderungen an die
                    Kommunikationsarchitekturen existieren, ist die
                    Vereinbarung von Dienstg{\"u}te ein zentraler Aspekt. In
                    dieser Arbeit werden die verschiedenen Aspekte einer
                    Kommunikationsarchitektur zur Unterst{\"u}tzung von
                    Dienstg{\"u}te analysiert. Auf dieser Basis wird ein
                    Konzept f{\"u}r eine Middleware zur dienstorientierten
                    Kommunikation im Auto entworfen und in der Simulation mit
                    Beispielszenarien evaluiert.},
    type          = {mastersthesis},
    entrysubtype  = {mastersthesis},
    langid        = {ngerman}
  }

• Philipp Meyer. Informationssicherheit für Echtzeit-Ethernet-Fahrzeugnetzwerke. Jun. 2018, Masterthesis. Hochschule für Angewandte Wissenschaften Hamburg.
  [Abstract], [Fulltext Document (pdf)], [Slides (pdf)], [Bibtex]

  Heutige Fahrzeugnetzwerke, bestehend aus heterogenen Feldbussen, verbinden eine Vielzahl von Steuergeräten. Diese Steuergeräte sind heute angreifbar und können nach Kompromittierung genutzt werden, um die gesamte Kommunikation zu manipulieren. In Zukunft werden Ethernet-Netzwerke die Feldbusse Schritt für Schritt ersetzen. Echtzeit-Ethernet-Protokolle sollen die Funktionssicherheit des Kommunikationssystems gewährleisten. In dieser Arbeit werden die Echtzeit-Ethernet-Protokolle Time-Triggered Ethernet, Audio Video Bridging und Time-Sensitive Networking einer Sicherheitsanalyse unterzogen. Für ermittelte Schwachstellen werden Anforderungen entwickelt und bewertet. Im nächsten Schritt werden Schutzkonzepte erarbeitet, die diese Anforderungen erfüllen können. Ausgewählte Teile der Schutzkonzepte werden in einer Simulationsumgebung implementiert und abschließend in einer simulationsbasierten Fallstudie analysiert.

  @MastersThesis{   m-ifeef-18,
    author        = {Philipp Meyer},
    title         = {{Informationssicherheit f{\"u}r
                    Echtzeit-Ethernet-Fahrzeugnetzwerke}},
    month         = jun,
    year          = 2018,
    school        = {Hochschule f{\"u}r Angewandte Wissenschaften Hamburg},
    address       = {Hamburg},
    abstract      = {Heutige Fahrzeugnetzwerke, bestehend aus heterogenen
                    Feldbussen, verbinden eine Vielzahl von Steuerger{\"a}ten.
                    Diese Steuerger{\"a}te sind heute angreifbar und k{\"o}nnen
                    nach Kompromittierung genutzt werden, um die gesamte
                    Kommunikation zu manipulieren. In Zukunft werden
                    Ethernet-Netzwerke die Feldbusse Schritt f{\"u}r Schritt
                    ersetzen. Echtzeit-Ethernet-Protokolle sollen die
                    Funktionssicherheit des Kommunikationssystems
                    gew{\"a}hrleisten. In dieser Arbeit werden die
                    Echtzeit-Ethernet-Protokolle Time-Triggered Ethernet, Audio
                    Video Bridging und Time-Sensitive Networking einer
                    Sicherheitsanalyse unterzogen. F{\"u}r ermittelte
                    Schwachstellen werden Anforderungen entwickelt und
                    bewertet. Im n{\"a}chsten Schritt werden Schutzkonzepte
                    erarbeitet, die diese Anforderungen erf{\"u}llen
                    k{\"o}nnen. Ausgew{\"a}hlte Teile der Schutzkonzepte werden
                    in einer Simulationsumgebung implementiert und
                    abschlie{\ss}end in einer simulationsbasierten Fallstudie
                    analysiert.},
    type          = {mastersthesis},
    entrysubtype  = {mastersthesis},
    langid        = {ngerman}
  }